| Texto: Juan Carlos Neva Delgado | Biólogo |
Qué bueno es tener memoria y qué buenas son las hemerotecas. A principios de la década de los ochenta del siglo pasado, no ha llovido lo que quisiéramos pero ha llovido bastante, siendo alcalde de El Puerto de Santa María el comunista Rafael Gómez Ojeda, que gobernaba en coalición con el PSOE y gracias a que el propio Partido Comunista defenestró de mala manera al primer alcalde de la democracia de nuestra Ciudad, el también comunista Antonio Álvarez Herrera, y siendo presidente de la Junta de Andalucía el socialista José Rodríguez de la Borbolla, el conocido como 'Pepote', se empezaron a dar los primeros pasos para la construcción de lo que es hoy Puerto Sherry.
Una entonces bisoña organización ecologista denominada Asociación Ecologista Guadalete, hoy integrada en Ecologistas en Acción, liderada por los conocidos Juan Clavero Salvador y Salvador González Mateos y muchos ciudadanos independientes entre los que me encontraba yo con mi licenciatura en Ciencias Biológicas recién salida del horno (así se llamaba entonces a la titulación universitaria de Biología), nos oponíamos radicalmente a ese proyecto.
| En la fotografía, protestas por las obras tras la demolición del acantilado de La Colorá | Foto: Fito Carreto | Diario de Cádiz.
Nuestra oposición no era a la existencia de un necesario puerto deportivo para El Puerto y para la Bahía de Cádiz y para la que presentamos alternativas más coherentes que la planteada por Aresbank, promotores del proyecto, sino porque detrás de ese proyecto lo que se veía con meridiana claridad era una operación especulativo-urbanística con la construcción de la villa turística conocida con el poético nombre, que parecía creado por el propio Rafael Alberti, de 'Pueblo Marinero', que sería construido sobre hectáreas de terreno ganado al mar con rellenos de areniscas procedentes de la fenicia Sierra de San Cristóbal y porque, como así ocurrió, desaparecería la famosa playa de 'La Colorá', una de las calas más emblemáticas del litoral portuense.
Se organizaron reuniones, mesas informativas, debates incluso se presentó a las autoridades competentes un manifiesto firmado por más de 3.000 ciudadanos entre los que había unos 125 intelectuales, profesionales libres de la arquitectura o la ingeniería, artistas, escritores, etc. No se consiguieron nuestras pretensiones y el proyecto salió para adelante, no sin que generara una fractura social en El Puerto y en la que hubo importantes altercados y actos de violencia del que más destacado fue la quema del vehículo particular del ecologista Juan Clavero.
En junio de 1986 el presidente de la Junta de Andalucía, 'Pepote', inaugura ante un auditorio de 2.000 personas la primera fase de Puerto Sherry. En su discurso defiende las "bondades" del proyecto diciendo que sería un proyecto vanguardista, uno de los más importantes de Europa, con capacidad para unas 4.000 embarcaciones, 3.000 de ellas en una novedosa "marina seca" y que, con una inversión de 12.000 millones de pesetas, se convertiría en el gran motor económico de la ciudad con la creación de más de 1.000 puestos de trabajo entre directos, indirectos y eventuales.
| Finca La China | Foto: Diario de Cádiz.
Sobre la realidad de aquellas "bondades" no creo que haya que hablar mucho, basta con darse una vuelta por Puerto Sherry y ver los ¿1.000? puestos de trabajoy lo que es hoy el poético y "albertiano" Pueblo Marinero.